韦理充满信心地答道。

……

次日。

《东方日报》：“公司医生韦理重返香江商界！”

《信报》：“亚洲投资公司成中巴第二大股东！”

《工商日报》：“中巴集团收购大战即将爆发！”

《中巴争夺战》

在香江这片充满故事的土地上，一位曾经淡出公众视线的人物突然回归。

他，就是前和记黄埔大班韦理。

如今身兼亚洲投资公司总经理的他，通过媒体宣布了一项令人瞩目的消息：亚洲投资公司已成为中华巴士的第二大股东，并将着手对其展开全面整顿。

这次收购行动的目标明确——使收购中华巴士的过程更为体面。

毕竟，任何行动都需要正当的理由作为支撑。

中华巴士虽为颜氏家族所掌控，但其经营状况却并不乐观。

从巅峰时期一路下滑的趋势中，不仅暴露出诸多问题，更有颜氏家族特有的管理风格加剧了公司的困境。

例如，颜成坤家族始终认为公共交通工具仅需满足最基本的运输需求即可，无需过多关注乘客体验。

这种观念导致了诸如车厢拥挤、环境恶劣等现象频发，直接影响了乘客的感受。

此外，颜成坤家族在股息分配上表现得极为保守，使得大量中小投资者难以获得应有的收益，进一步削弱了公众对该公司的信任感。

面对这些挑战，韦理提出了具体的改进措施，并提交至中华巴士董事会审议。

然而，颜成坤对此不屑一顾，拒绝采纳任何建议。

最终，韦理决定采取直接手段解决问题。

他宣布，亚洲投资公司将斥资约五亿港元，以每股37港元的价格购买1350万股中华巴士股票，从而将其持股比例提升至超过55%，实现对该公司的绝对控股。

此消息一经发布，立即引发了市场的热烈反响。

中华巴士的股价应声上涨，从原来的22港元迅速攀升至37港元。

不少持有该股的散户也因此看到了希望，相信能够借此机会在市场上卖出高价，实现资产增值的梦想。

港岛半山坚尼地道六十四号，颜家占地近两万八千平方尺的大宅内，气氛凝重，全家正神色严肃地商议对策。

亚洲投资公司虽起初籍籍无名，但实力不容小觑，尤其是曾担任和记黄埔主席的韦理，其“公司医生”的称号极有分量。

颜成坤有一女两子，均早被安排进入中华巴士董事会及管理层。

最小的儿子颜杰文，早在一九七六年便任董事。

尽管中华巴士由颜家与黄家共同创立，两家却因姻亲关系密切。

上世纪二十年代，香江巴士业尚未兴起时，颜家主营人力车，而黄家更为显赫，黄家当家黄屏荪不仅是英吉利铁行轮船公司的华人经理，还在两地社会游刃有余。

时过境迁，颜家后来居上，子女皆入中华巴士董事会，黄家与颜家的关系或许不再如从前般亲密。

中巴集团的股权分布中，颜家与黄家合计持有三成股份，恒记集团的“四叔”李肇基占有约一成，新昌地产的叶家持股五%。

换句话说，颜家和黄家只需争取恒记或新昌的支持，回购中巴集团股票以抵御亚洲投资的收购行动，绝非难事。

此刻，颜家别墅内。

颜成坤端坐中央，表面平静，内心却有些懊悔，觉得自己过于大意。

九巴收购战后，他本应立即加强家族的防御措施。