他拿起激光笔，红色光点落在柴油发电机的图标上，然后冲着再创众人说道：“各位领导可能注意到，我们的方案沿用了综合电力系统（IpS）的基本框架，但在储能层和能量管理层做了颠覆性创新。

首先从最底层的动力源说起……”

他调出某型国产舰用柴油发电机的参数对比表，阳光在表格的数字上跳跃，然后继续讲道：“这是我们与中船重工动力研究所联合开发的第三代船用柴油机组，功率密度从传统机型的3.2mw\/m3提升至4.8mw\/m3，体积缩小了30%，但输出功率提高了50%。

更关键的是，我们在燃油喷射系统中集成了石墨烯纳米涂层，使燃烧效率提升了18%，这意味着同等吨位的燃油储备下，舰艇的持续作战半径能延长20%以上。”

总工程师李建明推了推眼镜，在笔记本上记下一串数字，窗外的法国梧桐树叶在微风中沙沙作响，然后问道：“动力系统的小型化对舰艇隐身设计至关重要。

我记得‘山东舰’的柴油机组舱室占用了两层甲板，你们这个模块能压缩到什么程度？”

吴浩滑动屏幕，调出模块集成动画，阳光为动画中的舰艇模型镀上一层金边，说道：“整个能源模块采用‘三明治’结构。

它的上层是超级电容组，中层为固态电池阵列，下层是柴油发电机组，通过一体化减震基座固定在舰体龙骨上。

就以海军装备最多的主力舰艇某型驱逐舰为例，传统柴油机组需要独立舱室，而我们的模块可嵌入舰体中部的设备夹层，节省出的空间足以再布置两套垂发系统。”

说到这里，他指尖在固态电池图标上停留片刻，阳光恰好照在他手背上，说道：“重点要介绍的是这个‘超级固态电池’。

区别于传统锂离子电池，我们采用了硫化物固态电解质替代液态电解液，能量密度达到850wh\/kg，是现役舰载锂电池的2.3倍。

更重要的是，它解决了传统电池的‘热失控’隐患……”

屏幕切换至燃烧测试画面，一块固态电池在喷灯火焰中保持稳定，然后继续道：“即使遭遇穿甲弹命中，也不会发生爆燃，这对航母这类高价值目标尤为重要。”

陈司长忽然指着成本曲线问，阳光在他的眼镜片上闪过一道光问道：“这种固态电池的制造成本如何？听说丰田的固态电池量产成本还在每千瓦时1500美元以上。”

“我们走了一条完全不同的技术路线。”

吴浩调出材料工艺流程图，阳光将他的影子投在屏幕上，然后继续回答：“传统固态电池依赖贵金属催化剂，而我们开发了石墨烯-金属有机框架（moF）复合电极，通过微波等离子体技术实现批量制备，成本压缩至每千瓦时800美元以下。

更关键的是，这种电池支持5分钟极速充电，配合超级电容的脉冲放电能力……”

他切换到能量响应曲线，说道：“从接到射击指令到完成储能充能，整个过程不超过10秒，比现役综合电力系统快了3个数量级。”

程海峰举起电容组模型，对着斜射的阳光观察内部结构，模型的阴影在桌面上拉伸，然后冲着吴浩问道：“超级电容的石墨烯电极与固态电池的复合电极，在材料兼容性上如何解决？”

(本章完)